网络货运市场涵盖公路货运市场，主要业务面有快递物流、快运零担和整车物流，在全国来说其货源量是非常大的，而网络货运平台依托物联网、大数据、云计算等技术优化传统物流企业的管理经营方式，精细化的运营整合资源，从而高效提升运输效率。

在好伙伴看来，网络货运平台也是无车承运人平台的转变，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运平台的本质是在于承运服务，通过互联网提高效率。

根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》，网络货运平台是申请网络货运资质的前提条件，货主通过平台下单后选择整车还是零担，真正实现了线上互联网便捷体验和线下实体合作伙伴服务的深度融合。

网络货运平台怎么搭建

1、搭建网络货运平台是一个技术活，企业自己开发系统可能前期投入比较大，而且这种技术型人才也比较难招，一般来说在一线城市一个系统架构师的月工资大概在3万以上，程序员的月工资在2万左右，同时系统搭建好了还要进行省级监测平台的对接和调试，以及第三方平台的对接，如电子签约系统、车辆轨迹查询平台、支付结算通道、油气平台等等，这还不包括后期的运维，所以平台搭建起来少则几个月，多则一年，比较费时费力，对于中小企业而言，这笔大的开支可能难以承担。

2、既然中小企业无力自己开发平台，那么就只能选择购买第三方SAAS系统，目前市场上网络货运SAAS系统服务商可以提供从系统部署、省级监测平台及税务接口对接到资质申报等服务，平台运力组织、车辆管理、在线支付、发票管理、ETC、油气、电子合同、短信等功能也基本上都具备，大多都能满足交通主管部门的要求。

3、需要提醒的是这种SAAS系统并非独立部署，也就是说平台的数据是掌握在SAAS服务商的后台，一般服务商很少会出售源代码的，对于后期想把平台做大就存在一定的局限性了。当然有些企业前期可能自己也研发了物流系统，只是不具备8大功能和资质申报要求，针对这种情况也可以找对网络货运行业、系统比较熟悉的技术人员，或者像“开运咨询”这样专业的辅导机构协助进行系统改造，这样比较方便、成本也相对低一些。

搭建网络货运平台系统需要多少费用

网络货运平包括，前期开发费用、第三方服务费用、后期维护费用、资质办理费用等大类。

1、系统开发费用

现在主流的网络货运平台软件系统价格在10--50万左右。价格差别不大。费用支出包括：前端开发费用、后台开发费用、多端支持、服务器费用等。

2、第三方服务费用

网络货运平台需要具备很多服务功能，而这些功能基本上都是由第三方公司来提供服务的，包括加油卡

、电子合同、在线支付、GPS轨迹、在线审核、证件识别、在线投保等。这些第三方服务每年都需要支持一定的费用。大概5--10万。

3、后期维护费用

平台上线之后，还需要持续不断的对其维护升级。一般系统维护费不贵，只需要几万块一年。除此之外，还需要每年对平台进行三级等保测评，ICP许可证

评审等运营需要的服务进行投入。一年也需要5--10万之间。

4、资质申请费用

要运营一个网络货运平台，光有软件系统是没用的，还必须要有网络货运资质，才能开始业务运营。这是法律规定的。所以，在前期申请网络货运平台资质的时候，还需要投入一部分资金成本。大概5--10万。

合计：从系统开发到资质申请到后期维护，所有费用加进来的前期投入大概是30--80降低成本的技术和项目管理，这是网络货运降本的具体体现。

与普通运输相比，网络货运不用具体关注货物如何装卸，不用详细管理车辆，这种线上和线下的模式实现相互融通，大大减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。

网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以更好地为企业降本增效。

大数据赋能物流行业，打造线上管理服务平台。使物流管理理念更加现代化、数字化、智能化。

能够系统整合和集成社会零散物流资源，提高了运输组织效率。通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作的整体效率。

网络平台接入省级网络货运信息监测系统，可以较好地保护消费者权益。解决信息错综复杂，上报数据真伪难辨等问题

来源：搜狐网