2023年智能交通行业市场值得关注的八大方向

1、红绿灯倒计时上图，AI+交通警企合作是关键2022年，国内导航地图最头部的两家APP相继推出红绿灯倒计时提醒功能，上线后引发社会用户和行业人员热议。尽管仍有部分专家不太看好，但从用户反馈来看，以“警企合作”的方式将倒计时推送至导航地图，将走入越来越多的城市交通管理建设当中。2、交通一张图项目建设成为新热点2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025 年）》中均将基础设施全要素、全周期数字化作为建设目标和重点任务，并对精准定位、车道级应用等高精度时空信息服务方面提出了要求。规划纲要中也明确提出了“构建高精度交通地理信息平台，加快各领域建...

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网络货运平台验收标准（含网络货运平台数据验证标准）

依据《网络平台道路货物运输经营服务指南》来看，网络货运平台的搭建是有固定标准的，而且在指南中所具备的功能均需满足。今天好伙伴带领大家一起来看网络货运平台验收标准有哪些及网络货运平台数据验证标准。一、网络货运平台验收标准网络货运平台验收标准需要完全满足《指南》8项功能要求：1.信息发布。网络货运经营者依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息，并对货源及车源信息进行管理，包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能。2.线上交易。网络货运经营者应通过网络平台在线组织运力，进行货源、运力资源的有效整合，实现信息精准配置，生成电子运单，完成线上交易。3.全程监控。网络平台应...

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网络货运运输系统的特点（含网络货运运输经营管理规范）

贯彻落实“放管服”改革要求，确定了网络货运经营条件，放宽市场准入限制，鼓励发展新业态。不少企业已获得网络货运许可证，但是要经过严格的线上服务能力审核、接口接入审核、八项能力认定审核等程序，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运让货运与互联网深度融合，是趋势所在，那网络货运运输系统的特点都有哪些，网络货运运输经营管理规范又有哪些呢，下面好伙伴来详细解答。一、网络货运运输系统的特点1、强风控网络货运平台强化交通安全、资金安全、税务合规方面的监管，将风控过程与业务过程相结合，实现了企业风控向平台风控、被动风控向主动风控的过渡。2、增收通过网络货运平台的推广业务可拓展新的销售渠道或开辟新的盈利空间。...

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物流货运车种类和用途

2020年共有营运载货汽车1110.28万辆，其中普通货车414.14万辆，专用货车50.67万辆，牵引车310.84万辆，挂车334.63万辆。你是否认识这些货运车，下面就带大家一起来认识一下吧：货车车辆分类介绍货车分类七个维度目前交通运输行业，把营运货车分成四类，普通货车、专用货车、牵引车和挂车。专用车辆也可以放到厢体结构中，属于特殊厢体结构。挂车本身也是一个系列，挂车包括了栏板式挂车、仓栅式挂车、厢式、低平板式、集装箱半挂车等。因此，我们可以从载重、厢体结构、驾驶室形态、车辆驱动轴、车长、用能结构以及车辆排放7个维度，对货车类型进行细分。一、按载重分目前常用的，一般分为微卡、轻卡、中卡、...

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网络货运平台走向供应链生态化

网络货运的本质是什么？打破地域限制、整合货运资源，组织化、集约化实现物流以及社会经济的降本增效。但从现实来讲，目前真的实现网络货运价值的平台并不太多。一方面车货智能匹配实现的门槛挺高，另一方面货运现实情况复杂多变，尤其是目前市场环境并不太理想，很多平台有心无力。所有网络货运平台都在期待走出一条健康稳定可持续的盈利之路。而走向供应链生态化或是一条靠谱、有经验可循的出路。网络货运的匹配困境2023年，是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称“网络货运暂行办法”）延期后的最后一年。根据交通运输部数据显示，全国网络货运企业（含分公司）数量从2021年6月的1299家，增长到2022年年底2...

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网络货运助力传统物流迈向数智化升级

近日，《“十四五”数字经济发展规划》印发，文件中指出，物流是数字经济转型的主体，是重点需要转型的行业。应建立市场化服务与公共服务双轮驱动，技术、资本、人才、数据等多要素支撑的数字化转型服务生态，从而解决企业面临的各种难题。网络货运行业作为数字经济时代的新业态、新产业，是推动物流行业向数智化升级、迈向高质量发展阶段的重要力量。长期以来，物流行业处在效率和数字化偏低的水平，制约了行业整体运转效率与服务质量。网络货运依托区块链、大数据、物联网以及云计算等数字化技术，可以有效整合分散资源、缩短交易链条，提升物流企业的组织效率，助力物流企业降本增效。网络货运市场的发展给道路货运行业带来了巨大的影响，尤其...

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网络货运平台是怎么进行运力管理的

中国公路运输市场有一个长期存在的发展矛盾，即运力是过剩的，但运输的效率乃至整体的效能却普遍不高。导致这一现象的原因主要有二：其一是因为公路运输存在一定的区域化的特征，举例来说，A地的司机正常情况下没有能力接到B地的订单，对于物流公司来说也是一样，A地的物流公司能承运的一般是从自己所在区域、自己服务的客户所在的区域发出的货，B地的客户也只能完成所在区域的订单，这样会大量造成司机返程的空驶现象。其二是运力的组织没有网络系统做支撑，基本是经验、资源和线下运营占主导。同时，超限超载、税务差异等原因导致企业难以通过大的信息化投入来提升效率。因为信息化投入不仅涉及系统的投入，还必须要有管理的配套、流程的重...

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2023网络货运现状 、发展方向及网络货运市场前景分析

自2020年暂行办法实施以来，网络货运便开启了如火如荼的发展时代，作为物流行业全新机制的创新型平台，网络货运的出现是物流行业发展的一个关键点，通过将物流与互联网相结合，能够搭建各种架构，让社会资源的作用发挥到极致，进而达到降本增效的目的。下面来看2023网络货运现状 、发展方向及网络货运市场前景分析。一、网络货运现状据统计，截至2022年6月30日，全国共有2268家网络货运企业(含分公司)，有722家企业未上传运单；而截至2022年9月底，全国共有2382家网络货运企业(含分公司)，有630家企业未上传运单，全国共注销网络货运企业47家(含分公司)。通过数据可以看得出越来越多的企业意识到网络...

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这一次价格战，也是生死战

显然，在这轮价格战之后，必是一地鸡毛。有的人还在思考该优惠多少钱，有的人已经在思考价格战之后又将做点什么了？2023年伊始，当大部分的汽车企业还在思索和研判今年的销售预期之时，特斯拉率先以创纪录的大降价给了行业当头一棒。经过价格调整之后的效果非常明显，特斯拉的销量直接疯涨，2月份新车销量环比增长26%。随后，比亚迪把秦PLUS DM-i车型起步价订在了10万以下（9.98万元）。在两大巨头面前，小鹏、蔚来、零跑等造车新势力随即跟进降价，而这也直接引发了开年最大的一波电动车的“降价潮”。如果说2月份的降价狂潮属于新能源汽车，在进入3月之后，这个趋势已然扩大到了燃油车市场。在新能源汽车价格越来越低...

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个人怎么注册网络货运（注册网络货运公司代办费用）

我们都知道数智化已经成为物流业内广泛共识。将互联网技术、数字化技术等智慧技术应用到物流领域，网络货运则完美契合了物流行业这一需求，数字化运营平台涵盖了物流运输全流程的各个领域，突破了物流行业的多重瓶颈因素，引领物流行业迈上一个新台阶。那么个人怎么注册网络货运及注册网络货运公司代办费用是多少。一、个人怎么注册网络货运个人注册网络货运是不可以的，只能以公司的为单位来做网络货运。个人可以去注册公司（注意注册资金是100万），拿到营业执照后即可准备网络货运资质的申报。下面汇总网络货运申报流程。网络货运平台线上服务能力准备1、搭建好网络货运平台，可与好伙伴网络货运供应商搭建符合交通运输部《网络平台道路货...

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网络货运平台收入怎么确定

网络货运平台的主要盈利点包括：车货匹配、税筹优化、数据运用、周边产品。1.车货匹配：网络货运平台实现盈利的最基本模式之一，主要通过在线结算服务费抽成来盈利。2.税筹优化：目前各地对于网络货运经营有一定的政策支持与优惠，税收层面的优惠既可以作为利润空间，也可以成为平台吸引客户的竞争优势。3.数据运用：网络货运平台可以充分运用数据实现盈利，通过平台真实记录、存储、分析的数据，结合不可篡改的区块链共识机制，挖掘数据商业价值。4.衍生周边产品：包括用油、车后、广告等。...

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网络货运运输系统的特点（含网络货运运输经营管理规范）

贯彻落实“放管服”改革要求，确定了网络货运经营条件，放宽市场准入限制，鼓励发展新业态。不少企业已获得网络货运许可证，但是要经过严格的线上服务能力审核、接口接入审核、八项能力认定审核等程序，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运让货运与互联网深度融合，是趋势所在，那网络货运运输系统的特点都有哪些，网络货运运输经营管理规范又有哪些呢，下面好伙伴来详细解答。一、网络货运运输系统的特点1、强风控网络货运平台强化交通安全、资金安全、税务合规方面的监管，将风控过程与业务过程相结合，实现了企业风控向平台风控、被动风控向主动风控的过渡。2、增收通过网络货运平台的推广业务可拓展新的销售渠道或开辟新的盈利空间。...

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网络货运平台给货主开票流程

开具发票存难题网络货运中实际承运人通常为自然人，一般情况下，自然人仅能向税务机关申请代开增值税普通发票，发票开具种类有限。运输业的流动性导致开票地点不确定，发票传递成本较高，托运人及时取得合规发票难度较大。网络货运企业存在较高税收风险，财务核算不够规范、税前列支不标准。网络货运发票代开代开对象经国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局批准，纳入试点的网络平台道路货物运输企业（试点企业）可以为符合条件的货物运输业小规模纳税人（会员）代开增值税专用发票，并代办相关涉税事项。会员应符合的条件（一）在中华人民共和国境内提供公路货物运输服务且取得以下资格证书：《中华人民共和国道路运输经营许可证...

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网络货运存在哪些风险？网络货运如何风险防范

网络货运政策出台前，尤其是2018年以前，市场属于一片蓝海。虽然政府推行了无车承运试点，陆续颁布了系列政策，但行业内很多物流企业和运输公司对网络货运了解并不深入，当有的企业率先进入市场的时候，客户会跟随这类企业的发展模式，认为彼此的合作是安全合规的。与此同时，政府也释放了很多政策红利，来帮助企业将运输慢慢转移到网络货运平台上。这也造就了一大批瞄准政策红利才向网络货运方向转化的企业。所以，前期网络货运平台企业业务发展非常迅速，客户增长容易，企业也在追求体量规模化发展。随着网络货运市场的形成，各方势力涌入，先发优势逐渐消失，市场竞争加剧。如果先进入市场的企业定位不明、经营类型过于相似，则产生低端服...

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一篇文章告诉你，什么是网络货运？

2013年《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》提及到“无车承运人”一词，《意见》指出，规范货运中介经营行为，完善相关法律法规，强化对货运代理、无车承运人、无船承运人等的规范管理，充分发挥货运中介对物流资源的整合作用，推进货运中介向现代物流服务商转变。编辑切换为居中添加图片注释，不超过140 字（可选）2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。《意见》强调，要充分认识促进道路货运无车承运人发展的重要意义，并提出了推进改革试点的总体思路。编辑切换为居中添...

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崔忠付：我国物流服务平台发展现状与未来趋势

我国物流服务平台发展现状与未来趋势---在“2022（第五届）中国网络货运平台年会”上的致辞中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付2023年2月24日尊敬的各位来宾：大家上午好！很高兴与大家相聚厦门，共同参与“2022（第五届）中国网络货运平台年会”。在此，我代表中国物流与采购联合会，感谢多年来关心和支持物流平台发展的朋友们，并对参加本次会议的各位政府官员、企业家、专家学者以及新闻界的朋友们表示诚挚的欢迎和衷心的感谢！平台经济是以互联网平台为主要载体，以数据为关键生产要素，以新一代信息技术为核心驱动力、以网络信息基础设施为重要支撑的新型经济形态。下面，我将对过去一年的物流服务平台的发展情况...

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数字货运上市后半段开启 盈利模式或在搏杀后产生

做强控货或是数字货运的出路2023年，数字货运发展走到关键期。其一，承运型数字货运——“网络货运”经营管理暂行办法进入延期后的最后一年，企业紧迫感加剧；其二，数字化货运或将迎来上市潮，继满帮、快狗、安能上市之后，路歌、福佑卡车、货拉拉、G7等一直在排队静候佳音，而近期路歌通过港股上市聆讯，或将加速行业上市进程。类比快递上市潮之后，行业淘汰赛加快，这样的经历或也将在不久的将来在数字货运赛道重演。数字货运走向整合从数字货运整体来看，目前行业整合度飞速上升，但网络货运渗透率仍较低。根据灼识咨询的资料，2021年按照运费计算，整车运输占中国道路货运市场的约60%，市场规模约为4万亿，其中以在线GTV计...

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数字经济推动网络货运蜕变

2月24日，2022（第五届）中国网络货运平台年会在厦门举行，阿帕数字科技有限公司负责人受邀参加峰会，并发表题为“数字经济推动网络货运蜕变”的主题演讲。近年来，企业数字化发展方向已经从最初的计划经济期抓生产，严管理，逐渐发展为充分竞争期整个供应链的竞争，企业协同的竞争。未来供应链数字化转型将会是企业发展的重点，也将成为大势所趋。每个行业都有自己的特性，每个企业也有自己的管理方式，怎样才能将企业优势发挥到最大，让企业在数字化转型中突出重围？阿帕数字（Arpa）认为在数字化转型过程中，传统的OA、MES、ERP、WMS等企业信息化系统都需要用数字化技术与框架进行更新迭代，每个企业都应有属于自己的数...

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江西：从交通大动脉指标感受一线经济“脉动”

物流港站车来车往，交通干线川流不息。记者近日在南昌向塘国际陆港、长江沿线的重要港口九江港、东西交通大动脉沪昆高速公路江西段等地走访看到，这些交通大动脉加速“流动”，一个个亮眼的“流动”指标折射出一线经济的强劲“脉动”。每5分钟进出一辆货车春日渐暖，走进南昌向塘国际陆港，吊车来回装卸货物，集装箱整齐地码在铁轨两旁，它们即将搭乘火车奔向海外。“春节后开工以来，南昌向塘国际陆港货物数量明显增加，平均每5分钟就有一辆货车进出。30余名工作人员轮班上岗，全力保障货物运输。”南昌向塘国际陆港场站负责人陈飞说。在南昌向塘国际陆港，货车等待装卸货物。新华社记者胡晨欢 摄过去，江西展宏农业发展有限公司出口东南亚...

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网络货运存在哪些风险？网络货运如何风险防范

网络货运政策出台前，尤其是2018年以前，市场属于一片蓝海。虽然政府推行了无车承运试点，陆续颁布了系列政策，但行业内很多物流企业和运输公司对网络货运了解并不深入，当有的企业率先进入市场的时候，客户会跟随这类企业的发展模式，认为彼此的合作是安全合规的。与此同时，政府也释放了很多政策红利，来帮助企业将运输慢慢转移到网络货运平台上。这也造就了一大批瞄准政策红利才向网络货运方向转化的企业。所以，前期网络货运平台企业业务发展非常迅速，客户增长容易，企业也在追求体量规模化发展。随着网络货运市场的形成，各方势力涌入，先发优势逐渐消失，市场竞争加剧。如果先进入市场的企业定位不明、经营类型过于相似，则产生低端服...

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