3月15日下午，记者第一次来到湖北武汉经济开发区。打开“萝卜快跑”小程序下单，几分钟后，一辆贴有“鄂A2699试”纸质车牌的自动驾驶汽车停在路边，极狐车造型“萌萌哒”。输入手机号码后4位，车门打开，安全带系好，14时17分，车子平稳启动。

行驶中，主、副驾驶均空无一人，只有方向盘在兢兢业业“工作”。屏幕上实时路况、行程、时长等信息一目了然，还可以触屏调节空调，播放音乐，对标专车服务标准，乘坐方便舒适。还有随机乘车调查，及时收集乘客反馈。

9分钟路程，平稳舒适，折扣力度大，记者只付费1.89元。返程时，记者乘坐了主驾驶有安全员的自动驾驶车，安全员是“虚握”方向盘，确保紧急情况时可以及时处理。

对于很多“社恐”的年轻人来说，无人驾驶车无疑是个很好的选择。在经开人工智能产业园上班的吕梦婷，每天上下班打无人车已经成为习惯，“车上可以忙些自己的事情，既安静又实惠。”同在产业园上班的小伙余钦哲也是老客户，他希望这样的高科技产品早日推广到主城区。

全无人的自动驾驶商业化运营，被誉为自动驾驶的终极业态。2022年8月，武汉率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批全无人示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。2023年2月28日，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”宣布，其在湖北武汉的全无人车队已突破百辆，可运营道路超过750公里，覆盖武汉市530平方公里区域，能为运营区域内近150万人提供全无人自动驾驶出行服务。武汉成为全国拥有全无人自动驾驶运营车辆最多的城市。

“得益于政策创新，过去半年，百度Apollo在武汉的无人驾驶运营服务实现扩区、提量、增时三重突破。”百度智能驾驶事业群组市场总监俞旭佳介绍，目前，“萝卜快跑”已在武汉设立推荐上车点300多个，运营范围包括武汉经开区和汉阳区，实现核心商业区、居住区、产业园及高校全覆盖，可满足用户高频出行需求。

对于乘客最关心的安全问题，俞旭佳介绍，百度Apollo拥有单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系，确保“安全第一”。整车采用2颗激光雷达，13颗摄像头和5颗毫米波雷达的三环视、多冗余的传感器组合，具备全无人驾驶能力，相当于有多双眼睛实时观察路况。若遇到修路等突发状况，云端也会关注接管，切换自如。

随着百辆无人车的投入运营，武汉全无人单日单车峰值超过20单。“无人车，打萝卜”已成为市民出行新选择。目前，五星好评率94.19%，总评分4.9，车辆供不应求。

据悉，作为中部汽车产业创新最活跃的区域之一，武汉一直是无人驾驶政策的践行者和引领者。在以无人驾驶为代表的智能网联汽车领域，已开创多项“第一”：中部首个全域开放道路测试的区域，全国首个实现跨区通行和全无人驾驶夜间运营的城市……

目前，武汉正积极稳妥推进无人驾驶政策分阶段在武汉市实现全域开放，逐步打通在机场、高速公路等场景的应用。“期待能向更大范围城区铺开，并在用户体验上积极拓展丰富的功能。” 俞旭佳信心满满。

来源：中国交通新闻网