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●  燃油计量单元的工作原理

那么燃油计量单元到底是做什么的呢？

现在以BOSCH为例，燃油计量单元又称进油计量比例阀。它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制。

专业一点来说，如上图所示：

燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时是导通的，也就是我们所说的常开式的电磁阀，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵,进油截面积而增大或减小油量。

这里我们将燃油计量单元理解为一个电磁开关，其控制着通向油泵的油路导通。

不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量最大。相反，通电使电磁阀处于零供油位置时，通往油泵的供油量应该为零。

燃油计量单元属于精密元件。如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多，引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致发动机无法正常工作。

●  简单故障案例分析

例如电控共轨发动机 下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。

但是如果计量单元有卡滞情况存在，“不能完全关闭”将会导致轨压持续升高，从而造成共轨过高，泄油阀（限压阀）将被强行冲开。

此时手摸回油管路温度明显很高，发动机将进入故障保护状态运行，发动机功率转速将会受到限制。

转载文章来源： 卡车维修第一站