在运输过程中，无车承运人应当作为承担合同业务义务的当事人，而不是货主或者实际运输完成方。无车承运人通常很少或没有车辆资产，但拥有稳定的后勤业务来源和管理和控制整个运输过程的能力。
由于无车承运人的优势在于资源集成能力、过程风控制能力、网络建设能力等，因此在这种模式下运营的企业需要构建或租赁符合自身业务特点的IT系统，流程节点完备。由于这一属性，目前国内有一家具有代表性的无车承运人作为平台的运营商，并对平台用户价值的挖掘和转换进行了不断的探索。
无车承运人除了为某个行业提供服务，还有为跨行业实施提供服务。在跨行业业务实行过程中，他们需要找到共性和支持特征。从发展的角度来看，未来的无车承运人需要在不同的行业领域提供差异化的解决方案。这是他们在资源积累后面临的新挑战，即与用户建立联系。
无车运输风控制是一个不断发展的过程。主要内容包括交通安全、资金安全等，随着企业数据应用能力的提高，还将涉及用户忠诚度、网络竞争等。将风控过程与业务过程相结合，实现企业风控向平台风控、被动风控向主动风控的过渡，是实现风控与业务过程一体化的必要途径。
如今，无车承运人依靠方便的移动互联网等技术构建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，最终实现了车辆、货源整合和科学调度等开展业务。
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