格库铁路采取多项技术措施 保护生态环境 为野生动物让路

格尔木至库尔勒铁路将于12月9日全线贯通，格库铁路建设者在线路设计、工程施工等方面采取多项技术措施，保护脆弱的生态环境，为野生动物让路。

中铁一院集团新疆铁道勘察设计院副总工程师、格库线新疆段项目负责人王新栓介绍，格库铁路新疆段沿着国道218线，与塔里木河伴行，沿线分布着我国面积最大的胡杨林，这道绿色屏障维系着南疆的生态环境和绿洲农业的可持续发展。王新栓：“线路最大程度规避了胡杨林区域，我们在线路设计之初就遵循尽量靠近公益林，但不进入的原则，既避免砍伐胡杨林，又尽可能降低风沙对铁路建设运营的危害。同时在工程上也采取了一定措施，尽量从压低线路填土高度，两边设挡土工程，有条件地段以桥代路，最大减少用地，减少对胡杨林的占用。”

格库铁路要经过新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区实验区。铁路建设者在保护区内修建了13座隧道，连通铁路两侧的山头地面，有利于盘羊、岩羊、猞猁等野生动物往返活动，保护区修建的31座高在5米以上的大桥成为野生动物迁徙的通道。斯米尔泉是保护区内野生动物的一个重要水源地。在原先的设计方案中，铁路线离斯米尔泉最近只有1.2公里，为此勘察设计人员进一步优化了方案。王新栓：“采用离斯米尔泉最近5公里这个方案，引起我们的线路整个改线长度大概有30公里左右，最后这个勘察设计工期也增加了比较多，虽然工程投资增加了1.4个亿左右，但是这个方案对野生动物的水源斯米尔泉影响显著减弱，相对原方案对生态环境有较大改善。”

此外为了保护生态环境，在通过台特玛湖时，桥梁设计从原先的7.5公里扩展到了24.5公里，成为全疆最长的铁路桥。王新栓：“设计摒弃了咱们以往的路基通过形式，采用高架桥跨越湖区，既确保了湖水的自然流动，又为生活在湖区的野生动物留下了穿越湖区的通道，有效地保护了湖区的自然生态，形成一道美丽的风景线。”

转载文章来源：新疆新闻在线