网络货运平台申请门槛提高，戴的开票平台的帽子，还能摘得掉吗？ 

现阶段销售市场上申请办理网络货运平台的数量早已提升1000家，可是在互联网平台线上服务能力评定达标企业名录中国共产党有100家。不难看出，现阶段仅有大约有十分之一的平台根据互联网平台线上服务能力评定，显而易见得到网络货运许可证的公司也是少的可伶。

网络货运申请办理这般难，是多少和一些网络货运平台存有垄断性货运信息、故意放低货运价格、随便增涨会员费有点儿关联。

根据有关部门的硬性要求看来，公司务必具有：运用互联网技术的网络安全管理平台的能力；网上交易数据信息和解决能力，已获得升值电信增值业务许可证；网络信息安全的维护，明确提出了办理备案证实的安全性和三级等保。

而网络货运的关键之一便是网上的信息内容能力，如最新政策规定的一些网上管控包含信用监管等，如网上规定务必：获得升值电信增值业务许可证(公司名称与网络货运运营申请者名字一致)、运营归类为数据服务业务流程(ICP)或线上数据处理方法与买卖解决业务流程(EDI)，获得三级及之上信息管理系统安全级别维护办理备案证实(公司名称与网络货运运营申请者名字一致)。

专业人士公布，一部分发货人和传统式物流行业仅仅为了更好地响应国家现行政策，盲目跟风申请办理资质证书、买系统软件，而沒有真真正正参加到承运服务项目中，仅仅将货运单导进系统软件适应审批代开票，平台自身沒有造就一切使用价值。不从业承运服务项目，立即为承运人出具9%增值税票，这显而易见违背网络货运平台经营的初心。这也恰好是携带开票平台遮阳帽的缘故。

实际上，细想审核门坎往往大幅度提高，与网络货运领域最近显现出的各种各样缺点也许不无关系。帮承运驾驶员处理开票难难题，是网络货运平台的做好本职工作內容之一，但销售市场上面有某些平台申请办理批准后，并不是真真正正做承运业务流程，只是为发货人拖运方“代开票”9%的增值税票，这显著是一种混淆是非的个人行为。

网络货运平台较大 的风险防控措施便是：故意虚开增值税票。这会造成我国很多的税款被外流，而平台自身也变成了税款外流的专用工具，将物流企业一切正常的社会秩序，转化成劣币祛除劣币的状况，将全部“互联网技术 货运物流”提高工作效率、控制成本的初衷，转化成“不法节税”的专用工具，把网络货运这部好经念歪。仅有正脸这种难题，才可以摘下开票平台的遮阳帽。

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