网络货运平台为什么要重视运力开发？

运力结构只是一个简单划分，行业缺乏标准，标准是通过标准化运营沉淀出来的，由于没有标准，效率就相对起不来，这就是运力结构为何呈动态化的原因，可能这个阶段是包车，下个项目想先做做看看，运力全部临调，而企业和企业之间的协同也基本都是线下在进行，所以跳出来看整个行业时，现在除了临调可以通过行业平台去做，而且企业自身还必须有信得过的有能力的调度，其他都是熟资源，靠信任传递信任，而不是靠标准、靠品牌传递信任，规模化基础非常缺乏。 公路运输的发展随着时间轴，每一个阶段都有特征：

第一阶段是企业随着业务增长不断买车的过程，这是95年左右业务高速发展阶段、再就是城市短驳；

第二阶段是车辆数比较多的企业不断升级管车的方式，最终以司机持有运力和企业合作的方式代替自由车辆管理方式成为主流；

第三阶段就是最近这些年，运力相对过剩，各路力量开始组局、找切入点、融资寻求突破，典型的就是2014年开始车货匹配激烈的那几年，本质上是因为运力是高度社会化的，信息是相对不透明的，交易是不标准的，这些导致行业整个信用体系建立不起来，交易基本都是小范围，熟人模式，规模化相对比较难形成，这个局面是一定会被改变的，只是需要耐力，需要深入产业里，通过不断的微创新形成一定的势，不过最终肯定是在运营和技术上去完成突破，聚成规模。

网络货运平台为什么必须重视运力开发的原因

一、运力是承运能力的体现。俗话说没有金刚钻不揽瓷器活，货源来了，得有相应的运力才能接得下业务，并做好运输服务。拥有100辆车和拥有1000辆车，其承运能力是不可同日而语的。

二、运力是业务稳定的基础。一些网络货运平台是由传统物流企业转型而来，本身保留了一定的自有运力、合同运力，拥有合作的车队，加上平台的注册零散运力，这样就形成了多样化的运力结构。对不同的运力进行考核形成运力画像，并在运输调度上做到优化合理的配置，是维护平台运输业务稳定性的关键。

三、运力是业务规模扩张的基础。作为网络货运平台，运力池的大小，直接决定了业务量的规模。运力资源不仅需要开发，还需要合理地运营调度，让现有运力充分运转，达到最高效率，为业务规模的扩大提供条件。

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