3月30至31日，主题为“智物流 慧生态”的第六届全国货运物流行业年会暨中国（东疆）数字货运与智慧物流高峰论坛在天津召开。政府部门、行业协会、国内外货主、货运企业、数字货运平台、物流装备企业等逾700名代表参加了会议，14个重点合作项目在会上成功签约。

中国物流与采购联合会副会长贺登才特别强调公路货运行业的重要作用,一是直接供养1亿人口；二是全行业接近2000万的货车司机；三是每年完成货运量达300多亿吨；四是形成了每年4万多亿的市场规模；五是创造了5000万人的关联就业岗位；六是“六稳”“六保”不可或缺的重要支撑。他提出了促进货运物流高质量发展的“四梁八柱”的政策框架。“四梁”是改革体制、理顺机制、优化税制、健全法治。“八柱”包括标准化供给、一体化运营、差异化收费、规范化监管、数智化转型、网络化设施、绿色化升级、人性化政策。

天津市滨海新区人民政府党组成员、副区长陈波表示，滨海新区是天津市网络货运产业发展的主要承载地。进入新阶段、抢抓新机遇，滨海新区将依托东疆综保区，加快建设全国数字货运产业集聚区、政策先行先试示范区、货运人工智能科创中心和物流科技应用示范中心。

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣在主旨分享中提出，现代物流企业应以提高效率和扩大规模为发展方向，大力进行产业生态创新，打造现代技术+要素聚集+效率规模的全新公路货运产业生态。

会议同期发布《中国数字货运发展报告》，根据报告，2022年数字货运市场规模约为7000亿元，市场渗透率在15%，目前数字货运正逐步从网络货运、数字货运平台向产业赋能平台转变。报告认为当前数字物流行业存在三方面问题。一是企业数字化转型存在资金短缺、意愿不强、转型困难等局面；二是政府监管改革仍需要深化；三是物流企业在技术应用和创新方面需要加大投入。报告提出数字货运物流转型的新思路，一方面要搭建搭建数字货运物流的生态系统，建立创新体系、产业体系和智力体系，三位一体的协同共治的生态体系架构。另一方面要建立政府监管、行业共治、平台自治推进的新机制，充分发挥平台企业自身的治理能力。

来源：中国交通新闻网