公路运输每年几乎都是呈现持续上升的状态，为什么货运行业的收益变低了呢？

一、物流行业入门槛低

货运行业的门槛变低了，有车、有驾照、有司机，找个公司挂靠就可以开始营业，物流行业的低准入门槛导致大量从业人员聚集。

二、小散户司机没有议价能力

目前物流行业依旧存在着小散弱的现象。而恰恰是这些散户司机是完全没有议价能力的，只能互相恶性竞争，把价格压到最低。

三、回程车拉低价货物

为什么有人要拉回程货呢？一部分原因是因为拉不到货没有收入来源，还车贷都是问题，所以只要有活干，就抢着干；还有一部分原因是，想获取一个稳定的货源，和货主保持一个良好的联系。其实，回程车是具有很大的商业价值及社会价值的，如果能充分利用这些资源，不论是对个人还是社会都将有很大的效益。回程货并不意味着一定要低价，不是回程货不正确，是以回程货为名拉低运价的行为不可取。

四、超载也是加剧运价低迷的因素之一

很多卡友总说“不超载就没法赚钱”，但这句话的逻辑关系是反的，正因为有很多超载车，本来两个车才能拉的货物，一个车就搞定了，导致另外一个车没活干，长期恶性循环才导致整体运价低迷。

在司机方这种现象也是很明显，不守规矩的人可以挣的更多，没有人愿意跟利润过不去。如果人人都超载都疲劳驾驶，你不超载不疲劳驾驶，你不但赚不到钱，甚至会赔钱。

最后，是网络货运平台形成了稳定的定价权，在地区货源有限的情况下，散户之间的相互竞价在无形之中让货主形成了低价找车的习惯，那么货运平台便能够以更加优势的条件在这场竞价中胜出。多重因素的影响之下，这便成为了一个死循环

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来源：搜狐网